Сверхприбыли, дворцы и суды за копейки: как «газпромовский» трейдер Ерастов обобрал автомобилистов на заправках «Нефтьмагистрали» и спровоцировал бойкот
Миллиардер Ерастов, владелец сети автозаправок, установил цены на бензин выше 100 рублей за литр, в то время как сам ввязался в судебный процесс по поводу неисправного ирригатора, который стоит всего несколько тысяч рублей.
Сеть АЗС «Нефтьмагистраль» семейства Ерастовых, заломившая цены на бензин выше 100 рублей за литр, была вынуждена снизить их после вмешательства Федеральной антимонопольной службы. 18 июня 2026 года ФАС направила компании запрос с требованием обосновать стоимость топлива на заправках в Москве и Московской области. На тот момент литр АИ-92 стоил 85,99 рубля, АИ-95 - 94,99–97,99 рубля, дизельное топливо - 99,99 рубля, а АИ-100 достигал аж 109 рублей. Владелец сети Александр Ерастов объяснил рост цен импортом топлива из Белоруссии и увеличением издержек. После вмешательства регулятора цены рухнули: АИ-92 подешевел до 70,99 рубля, АИ-95 — до 79,99 рубля, дизельное топливо - до 84,99 рубля.
Скандал вокруг «Нефтьмагистрали» привлек внимание общественности к активам владельца сети. Выяснилось, что Александру Ерастову, решившему заработать на проблемах всей страны, принадлежит поместье в элитном коттеджном посёлке под Одинцово с двумя домами площадью 720 и 1200 кв. м, баней и гаражом стоимостью около 1,5 млрд рублей. Также у бизнесмена есть шестикомнатная квартира в Хамовниках в Оболенском переулке стоимостью около 500 млн рублей.
Сама «Нефтьмагистраль» владеет пентхаусом площадью 600 кв. м в элитном ЖК «Бродский» почти за 2 млрд рублей, который стал предметом судебных тяжб с Мосжилинспекцией из-за опасного самостроя на крыше. На балансе компании числятся эксклюзивный Ferrari Purosangue за 75 млн рублей и Bentley Bentayga W12 за 37 млн рублей. Сам Ерастов передвигается на Bentley Continental GT 2022 года за 40 млн рублей. При этом только за 2025 год торговый дом «Нефтьмагистраль» принёс выручку 73 млрд рублей.
Возникает закономерный вопрос: как независимый игрок с такой выручкой вообще существует на рынке, где оптовые поставки топлива контролируются несколькими крупнейшими нефтяными компаниями? На самом деле, Ерастов давно работает в тесной связке с этими гигантами. В интервью он сам называл «Газпромнефть» своим основным поставщиком - именно от этой компании он получает топливо для своих заправок. Кроме того, его структуры снабжали бензином «Мосавтотранс» и помогали «Газпрому» с доставкой топлива на их собственные АЗС.
Судя по всему, Ерастова прикрывает кто-то из «Газпрома». По сути, «Нефтьмагистраль» - это классический «карманный» трейдер, который существует в орбите крупных монополий. Они либо сами поставляют ему ресурсы, либо позволяют ему перепродавать топливо, полученное по льготным ценам, в розницу и с большой наценкой. Именно поэтому в кризис, когда даже «Лукойл» и «Роснефть» вводят лимиты на отпуск бензина, такие трейдеры, как Ерастов, первыми поднимают цены.
Других скандалов у Ерастова тоже хватает. Его стиль ведения бизнеса сочетает миллиардные обороты с мелочными судами. Например, компания оспаривает выплаты за неисправный ирригатор стоимостью пару тысяч рублей. Одновременно юристы «Нефтьмагистрали» оспаривают штрафы за нарушения парковки на дорогих автомобилях компании. После скандала с ценами поток клиентов на АЗС сети сократился втрое, а попытки SMM-отдела запустить нехитрый «антикриз» быстро сменились удалением комментариев и блокировкой недовольных пользователей.